Nový systém evidence vozidel byl spuštěn 9. července. Od tohoto dne se občané ČR potýkají s problémy, kdy není možné přihlásit a odhlásit vozidlo, což do velké míry ovlivňuje mnohý dovolenou, na kterou logicky s nepřihlášeným autem nemohou odjet. Prodejcům aut se nefungující registr také značně prodražil. Nemohli s prodejem rovnou registrovat automobily (což dnes patří ke standardním službám prodejen vozů), takže museli tyto vozidla „ustájit“ než registr poběží bez problémů. 

Na konci minulého týdne (ve čtvrtek a v pátek) registr sice fungoval, což ovšem bylo přičítáno tomu, že tyto dny nebyly klasickými úředními. V pondělí v tomto týdnu registr již začal fungovat značně lépe, avšak také ne stoprocentně. 

Nový registr nahradil registr, který běžel od roku 1994 a byl spravován ministerstvem vnitra a bez problémů fungoval. Vytvořila jej firma List, která za 19 let provozu svého registru získala velké zkušenosti oproti firmě ATS Telcom, která vytvořila CRV, přestože se touto problematikou nikdy nezabývala. 

ATS Telcom získala zakázku bez soutěže a vyvinula nový registr za 37 milionu korun a dalších 32 milionů vyinkasuje za devíti měsíční servis. 

Ačkoli bývalý ministr dopravy Radek Šmerda chtěl uspořádat klasickou soutěž o tuto veřejnou zakázku. Připravil veškeré podklady k výběrovému řízení na konzultanta a k soutěži zakázku. Vyhlásil tendr na poradce, ale záhy ve své funkci skončil.

Pavel Dobeš, který nahradil Šmerdu, v soutěži nepokračoval s odůvodněním, že by se tvůrce registru nestihl vybrat do června 2012. To, že neproběhla soutěž, je však jedním z největších problémů CRV. Soutěž by totiž umožnila posouzení výše ceny a přilákala pouze kompetentní dodavatelé. 

Navíc by byla soutěž logickým krokem v situaci, kdy o zakázku měla zájem i firma List, která vytvořila původní registr. Ta navíc nabídla systém za pouhých 6 milionů korun a podle dlouholetých zkušeností nešlo o nekvalitní nabídku. Jednatel firmy Stanislav Vlk se již zpočátku obával, jak to s CRV dopadne, protože jak řekl „neznám jinou firmu, která by to znala tak dokonale jako my. A taky to tak dopadlo.“

Bývalý náměstek ministra dopravy Daniel Bartek doporučil však ministrovi ATS Telcom a Reportérům sdělil, že o levnější variantě nic nevěděl. Své rozhodnutí by však neměnil, protože tohle dle něj byla jediná možná varianta. 

Jen si shrňme cenu registru – to, co firmě List zaplatil stát za 4 roky provozu systému, bylo zaplaceno za nový registr za tři čtvrtě roku. 

Centrální registr má „pod palcem“ už ministerstvo dopravy. Místo toho, aby však přinesl pokrok, neustále kolabuje. Nad tím se pozastavuje analytik Petr Koubský, který nepovažuje evidenci vozidel za až tak složitý systém oproti jiným, takže se nad problémy s registrem velmi podivuje. 

Náměstek ministra dopravy Pavla Dobeše Miroslav Drobil je přesvědčen, že v tuto chvíli má ministerstvo nárok požadovat sankci po dodavateli systému ATS Telcom. Ta by firmu mohla stát až 2 miliony korun za jeden den, kdy byl systém mimo provoz.